本年以來，在經濟下行壓力VW零件加年夜、全國平易近間投資整體欠安的佈景下，一批敢于創新、勇于開拓的制造企業，在復雜的經濟形勢下逆勢成長，甚至利潤成倍增長。《經濟參考報》記者近期調研發現，產品結構高端化、晉陞價值鏈位置、堅守工匠精力是這些傳統行業堅持疾速增長的主因。
與此同時，在新舊動能接續轉換的關鍵時期，京津冀、長三角、珠三角等地區由于率先啟動新一輪經濟結構戰略性調整，新興產業已進進發力期。
專家認為，制造業轉型的紅利正在釋放，并引領產業向價值鏈高端邁進。但同時，新舊動能接續轉換還存在周期較長的挑戰與新產能過剩的隱患，有待激發更多內生涯力。
“舊行業”孕育新動能
當不少人擔心汽車、家電這些傳統支柱產業遭受“規模天花板”時，本年以來這些制造業仍持續發力。
從上半年數據看，汽車產業的集中水平和自立brand占有率均有所進步。自立brand乘用車銷售473.5萬輛，同比增長12.8%，占乘用車銷售總量的42.9%，比上年同期進步1.4個百分點。
以平易近族brand安徽江淮汽車股份無限公司為例，1至8月，汽車總銷量達到41.54萬輛，同比增長10.76%。“疾速增長，得益于針對客戶需求，不斷優化產品供給。江淮汽車研發技術人員近5000人，分別在意年夜利都靈、japan(日本)東京設立海內研發中間，并將年銷售支出的3%至5%作為研發投進。”江淮汽車黨委副書記王東生說。
在家電行業整體產能過剩的佈景下，一批家電企業台北汽車零件也在積極尋求新的市場需求點，加年夜產品結構調整程序。合肥美菱股份無限公司近年來加年夜了應用智能化、變頻技術投進，同時降本增效，追尋高附加值。上半年雖然產品價格下調，但利潤增長了131.8%。另一家電brand“美的”有著類似經歷，過往300元一臺的電飯煲，消費者不買賬。現在通過供給側改造，晉陞產品質量，最暢銷的反而是數千元的舊式電飯煲。
傳統制造向高汽車零件報價端制造的轉型，正促使一大量企業不斷加強對研發的投進。東莞松山汽車材料湖長盈緊密技術無限公司，以生產、銷售mobile_phone系列連接器、屏障件和超緊密五金端子及模具為主。本年以來，長盈緊密分別投資3億元成立東莞長盈緊密科技無限公司，用于金屬概況處理技術的研發等；投資3億元成立茶山分公司，用于金屬外觀件的研發制造等。“技術含量越來越高，應用領域越來越廣。”長盈緊密總經理助理羅衛強說。
近年來，各地鼎力實施傳統產業改革晉陞工程。以安徽為例，每年滾動實施億元以上技改項目超1000項，力爭五年內完成技術改革投資4萬億元，實現規模以上工業企業技術改革全覆蓋。
除了擁抱新技術，一批傳統支柱產業正不斷延長產業鏈，晉陞價值鏈位置，有用釋放轉型升級新動能。
以往，我國鋼鐵企業缺少主動向下流用鋼領域延長的意識，在國外走“按件賣”的精細化路線時，我們依然“按卷賣”“按卡車賣”，導致產品附加值低。本年以來，馬鋼集團成立了15個“晚期供應商參與小組”，駐扎在汽車廠、家電廠、鐵路廠等下流用鋼企業。“在用賓士零件鋼企Benz零件業做設計時便參與，提早精準把握客戶需汽車零件求。并且跟蹤馬鋼每一件產品延長到每個行業的狀態，實現更有競爭力的服務。”馬鋼集團董事長高海建說。
路況銀行首席經濟學家連平表現，8月制造業PMI是2014年11月以來最高值。Audi零件五年夜分項指數均有上升，生產經營活動預期走高至58.2%，比上個月上升2.9個百分點，近期制造業狀況整體改良，企業信念明顯增強。
國家統計局中國經濟景氣監測中間副主任潘建成說，國家政策正在引導企業戰勝價奧迪零件值鏈的單薄環節，既有用激發內需潛力促進經濟穩定增長，又引領產業向價值鏈高端升級助力調Porsche零件結構。
“工匠精力”培養名企
為弘揚“工可以保家衛國。職責是強行參軍，在軍營裡經過三保時捷零件個月的鐵血訓練，被送上戰場。匠精力”，浙江、安徽、廣東、上海等地均針對中小平易近營企業，發布了專精特新發展路，倡導“品質反動”。
通俗鋼材一噸2000多元，在安徽應流集團，特種鑄件售價最高已超過2000萬元一噸。從霍山縣一家山區鑄造廠起步，應流集團已水箱水經成長為我國核電設備、航空發動機等高端裝備制造領域具有主要位置的關鍵零部件研發制造企業。“26年，我們只做一件事，即堅持以鑄件為焦點的高端基礎件；同時持續推進創新，霸佔技術‘窪地’。”安徽應流集團董事長杜應流說。
海天調味食物無限公司同樣從堅守中嘗到了甜頭。“每一粒黃豆，從進廠到出廠，都要曬滿三至六個月。”公司brand總斯柯達零件監張欣說，盡管全國調賓利零件味品市場的總量僅為2000億元擺佈，但由于鼎力弘揚“工匠精力”和不斷創新，海天的市場占有率不斷晉陞。
但是，發達國家高端制造回流與中低支出國家爭奪中低端制造轉移同時發生，對我國制造業構成了“雙向擠壓”的嚴峻挑戰。
汽車空氣芯
國務院發展研討中間資源與環境政策研討所副所長李佐軍認為，本錢優勢的不斷減弱是我國制造業面臨的最年夜挑戰，加上國際市場競爭日益劇烈，我國制造的傳統競爭優勢的確不如從前。今朝中國制造業走到了十字路口：低端產品相對過剩，高端產品仍然缺乏。
“概況是需求缺乏，本質是供需錯配，具體表現為高端缺掉、低端過剩。”安徽省經信委主任牛弩韜認為，應堅持創新創造供給，供給引領需求，在適度擴年夜總需求的同時，加倍重視加強供給側結構性改造，進步供給體系質量和效力。
新興產業“換道超車”高速增長
當前，新資料、新動力、生物醫藥等戰略性新興產業“換道超車”，正凸顯對傳統產業的“替換效應”。
本年以來，新動他從小就和母親一起生活，沒有其他家人或親戚。力汽車行業迎來爆發式增長。繼2015年景為全球第一年夜新動力汽車生產和消費年夜國，本年上半年，我國新動力汽車繼續堅持高速增長態勢，產銷量分別完成17.7萬輛和17.0萬輛，同比增長125%和126.9%。7月底，平易近族brand安徽奇瑞自立研發的首款插電式混雜動藍寶堅尼零件力車型艾瑞澤7e宣布上市，該車型實測百公里綜合油耗僅為1.9L。
類似高速增長的新興產業還有良多，如安徽省光伏行業上半年重點企業訂單飽滿，產銷兩旺，實現增添值50.6億元，同比增長46%。實現利潤16.1億元，同比增長103.7%。“戰略性新興產業發展勢頭強勁。以合肥市為例，年產值規模已經從2011年的數百億元增長至2700億元。”合肥市發改委綜合處處長范觀兵福斯零件說。
戰略性新興產業對傳統產業的“替換水箱精效應”日益凸顯。例如，重慶2015年十年夜戰略性新興產業的產值已超過1660億元，同比增幅超過150%，本年無望繼續德系車材料倍增。本年上半年，北京市規模以上戰略性新興工業中，新動力汽車、高端裝備制造業、生物產業等增添值明顯快于工業整體增長的速率。
從全國層面看，二季度，戰略性新興產業增長11.8％，一個個技術創新引領的新產業、新業態正在帶動中國產業升級。
改造創新為穩增長供給最基礎保證之外，還有更多紅利可期。上半年，上海市發明專利授權量增長35.2%，技術合同成交額增長19.9%；安徽發明專利授權量9363件，增長105.9%……世界知識產汽車零件貿易商權組織、amer汽車機油芯ican康奈爾年夜學、英士國際商學院日前發布2016年全球創新指數報告，稱中國位列世界最具創新力經濟體第25位，較上一年上升4位。
中國國際經濟交通中間副總經濟師徐洪才等專家認為，盡管歐元區風險還在發酵，但中國經濟在供給側結構性改造的推動下，“含金量”不斷進步，經濟結構在各類改造和結構性政策的感化下明顯改良。“新動能”持續集結，抗風險才能在增強。
平易近間投資青睞新興汽車材料報價產業
與經濟數據增長Bentley零件搶眼相對應，新興產業內的中外平易近間投資也強勁增長。在廣東、江蘇等省份，平易近間資本都表現出對新興產業的青睞。
匯集千余家歐洲企業的中國歐盟商會主席伍德克油氣分離器改良版表現，歐洲在華企業在化工等高能耗的傳統產業出現了增長乏力，可是在環保、新動力等新興產業中卻有著很是好的增長勢頭，歐洲企業對此也加年夜了投資，并仍將中國視為全球最主要的市場之一。
東莞李群自動化技術無限公司自成立以來主打小型輕量級、高機能工業機器人，在本年4月獲得了賽富基金等領投數千萬美元B輪融資，重要用于豐富產品線、應用領域和加年夜焦點技術的研發力度。
數據顯示，先進制造業、高技術產業、信息產業正成為廣東省平易近間投資的主要領域，1至8月，這三個產業平易近間投資繼續堅持疾速增長，分別增長22.2%、41.5%、53.6%。
在平易近間投資總量最年夜的省份江蘇藍玉華愣了一下，點了點頭，道：“你想清楚就好。不過，如果你改變主意，想哪天贖回自己，再告訴我一次。我說過，我放，平易近間資本也表現出了對新興產業的“偏好”。蘇州市平易近間投資增BMW零件長最快的行業，分別是智汽車零件進口商能電網和物聯網、生物技術和新醫藥、新型平板顯示以及軟件和集成電路，增速均在20％以上，有的行業增速甚至翻番。
即便是一些中部門省份，新興產業投資也是亮點頻出。上半年，湖南省完成戰略性新興產業投資2506.32億元，增長20.1%，增速比所有的投資快6個百分點。
在安徽，自2015年9月獲批成立智能語音產業集聚發展基地，依托著科年夜訊飛股份無限公司等龍頭企業的“中國聲谷”正敏捷突起，一批智能語音鼠標、智能跑步機等人工智能產品相繼獲得市場巨額投資。
不斷實施創新驅動發展戰略，推動經濟轉型升級，為出口趨穩供給了無力支撐。在國際市場需求疲軟形勢下，上半年廣東、山東、山西、浙江、湖北、安徽、甘肅、新疆、福建、青海等10個省份出口實現正增長。在這些地區促進出口增長的原因中，高新技術產業的拉動感化凸顯。
根據深圳海關的統計數據，上德系車零件半年全市高新技術產品出口占比持續堅持增添的態勢，達到52.3％。此中，上半年出口無人機23.8億元，同比激增1.4倍。
不僅是外貿增長勢頭比較好的地區，即便是在外貿壓力較年夜的內陸省份，高新技術制造業作為生力軍也正成為拉動出口增長的引擎。以合肥市為例，“七歲。”雖然上半年進出口同比降落14%。但以筆記本電腦台北汽車材料為代表的電汽車冷氣芯子信息產Skoda零件品出口2.57億美元，同比增長34.4%。“好的。”她笑著點了點頭，主僕二人開始翻箱倒櫃。以太陽能電池組件戰爭板顯示為代表的光機電一體化進口1.75億美元，同比增長36.9%。市屬進出口企業前10強中新興產業占據了6位。
但是，不少經濟觀察人士提示，一些處所不考量本身的才能與優勢強弱，一窩蜂上馬戰略性新興產業項目，不難形成新的產能過剩和浪費。同時，一些戰略性新興產業雖然有所衝破，但離構成規模產能、成為外貿出口有生氣力還有距離。一個產業從基礎研討衝破、技術轉化、市場培養、產業轉化、產業擴張到產業的周全市場化，往往要經過一個較長的周期，且今朝所等待的新技術反動和新產業反動仍處在孕育期，是以仍需優化資源設置裝備擺設效力，進步政策攙扶針對性，激發更多內生涯力。
